康明斯ISG成功拿到美國專利局 “內(nèi)燃機濕式氣缸套專利”證書

 近日，康明斯集團副總裁Steven M Chapman(曹思德)正式收到來自美國專利與商標(biāo)局授予的“內(nèi)燃機濕式氣缸套專利”(編號：8978620)證書。這一專利是曹思德以及康明斯ISG發(fā)動機研發(fā)團隊共同獲得的。曹思德目前是負責(zé)中國和俄羅斯業(yè)務(wù)的集團副總裁，領(lǐng)導(dǎo)了多項創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)，這一專利體現(xiàn)了康明斯的創(chuàng)新不僅僅體現(xiàn)在工程團隊當(dāng)中，而是整個公司，自上而下所追求的“工匠精神”。
   

   康明斯集團副總裁Steven M Chapman（曹思德）康明斯集團副總裁Steven M Chapman（曹思德）
    創(chuàng)新在康明斯公司近百年的歷史中，一直是主旋律。康明斯始終致力于研發(fā)投入，連續(xù)多年，每年研發(fā)投入超過7億美元?？得魉故窃诓裼桶l(fā)動機領(lǐng)域最具創(chuàng)新精神的公司，擁有1500多項有效期內(nèi)的專利。這讓康明斯成為世界領(lǐng)先的發(fā)動機設(shè)計和制造商，并不斷推動全行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。
    此項專利的獲得，離不開康明斯研發(fā)團隊共同的努力。目前，該專利已經(jīng)成功應(yīng)用到了康明斯最新的ISG重型發(fā)動機平臺上。
    康明斯ISG重型發(fā)動機平臺康明斯ISG重型發(fā)動機平臺
    ISG中的G，寓意中文“革命”，展現(xiàn)出了它在技術(shù)上的革新。該機型以客戶需求為輸入，推動發(fā)動機設(shè)計。來自中國，美國，歐洲，印度和墨西哥等國的100多名研發(fā)人員傾力合作，歷經(jīng)5年開發(fā)，超過60,000小時的臺架測試，和600多萬公里的實際道路測試。一經(jīng)推出，便獲得市場認可，成為新一代康明斯經(jīng)典發(fā)動機。
    目前， ISG發(fā)動機集多種康明斯專利于一身，關(guān)鍵零部件專利技術(shù)29項，是名符其實的發(fā)動機“專利之王”。下面就為大家介紹ISG的幾個主要的核心專利技術(shù)：
    濕式缸套創(chuàng)新專利技術(shù)
    這就是剛剛提到的康明斯集團副總裁所獲得的專利?？商鎿Q濕式缸套,有效提升發(fā)動機的可靠性，降低維修頻率。重量最輕、外形緊湊，顯著提升載重能力與運載效率模塊化集成設(shè)計大幅降低故障頻次，實現(xiàn)卓越的可靠性。
    精簡高效的整機專利設(shè)計
    ISG采用了領(lǐng)先的模塊化設(shè)計理念，與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相比，零件數(shù)減少近50%，可靠性更高，維修更便捷。零件數(shù)的減少提升了產(chǎn)品的可靠性的同時節(jié)省了50%的保養(yǎng)時間。792公斤自重，與其他競品相比，自重減輕30%，卻可以達到490馬力動力輸出，ISG發(fā)動機創(chuàng)造出最高的比功率?？蛻艨奢p松運載更多貨物。
    XPI超高壓燃油噴射技術(shù)，在各種轉(zhuǎn)速下都可以提供2000巴的燃油噴射壓力，而精準的電子控制，可在每個燃燒循環(huán)中提供多級噴射，這將提高燃油效率，減少排放。低速大扭矩提供無與倫比的動力性能，實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。同時，XPI超高壓系統(tǒng)結(jié)合ISG精工缸體設(shè)計，使發(fā)動機噪音降低50%，發(fā)動機冷啟動能力也得到顯著提升。
    康明斯設(shè)計的發(fā)動機制動結(jié)合了排氣搖臂技術(shù)，比市場上最廣泛使用的缸內(nèi)壓力制動功率提升50%。ISG發(fā)動機制動系統(tǒng)可以使司機更好的控制下坡速度，行駛更安全。制動系統(tǒng)有效延長制動壽命降低維修成本，并減少故障時間，可靠性高。
    創(chuàng)新的冷卻和潤滑專利技術(shù)
    ISG的潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成于精工缸體，減少了系統(tǒng)壓力損失,提高冷卻和潤滑效率使發(fā)動機壽命更長。該技術(shù)有效縮短水道路徑，提升冷卻性能。潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，采用低壓減設(shè)計，減少動能消耗。這款發(fā)動機水泵運行所耗動力僅為6升排量發(fā)動機的一半，高效進排氣系統(tǒng)減少空氣運行所需動力，內(nèi)部件重量低，減少動力消耗。
    LBSC技術(shù)是一個專門幫助司機實現(xiàn)發(fā)動機效率最大化的技術(shù)。發(fā)動機可以根據(jù)自身的功率輸出和車速變化，精確檢測出車輛載重多少，在哪種路況下工作。利用這兩種信息，并結(jié)合司機的駕駛習(xí)慣來自動調(diào)節(jié)，使發(fā)動機始終工作在最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間。例如，在平路或下坡路況下不需要發(fā)動機使用高轉(zhuǎn)速，LBSC將自動限制發(fā)動機允許的轉(zhuǎn)速范圍，以達到燃油效率最大化。而在上坡路況時，需要發(fā)動機達到最高性能，并要求操作靈活，LBSC會及時捕捉到這些車輛需求，并相應(yīng)提供給司機完整的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍。
    ISG發(fā)動機特別應(yīng)用Nanonet?專利技術(shù)的弗列加燃油濾清器，以延長發(fā)動機燃油濾的保養(yǎng)周期。Nanonet?燃油濾通過不斷濾除燃油中小至5微米的顆粒物以保護發(fā)動機。機油濾清器和專用機油中添加強力增效劑，結(jié)合進口納米濾紙，可將機油濾清器和ISG專用機油的更換里程提升至10萬公里。超長保養(yǎng)周期減少了用戶因維護保養(yǎng)所需的停機時間，很大程度上提高整車出勤率和運營效率。
    超低排放技術(shù)創(chuàng)造綠色未來
    康明斯獨有的進氣處理技術(shù)，與先進的缸內(nèi)燃燒及選擇性催化還原后處理技術(shù)完美結(jié)合， 可實現(xiàn)顆粒物及氮氧化物的低排放，確保滿足最嚴格排放要求。ISG滿足歐IV/國IV及歐V/國V的排放標(biāo)準，并可在同一平臺基礎(chǔ)上升級歐六及非公路第四階段技術(shù)，產(chǎn)品生命周期長。